Ich bin kein Journalist. Ich bin ein Fahrer, der seit 1999 Kilometer auf Tourenmaschinen abspult und es satt hatte, früher abzubrechen. Alles in diesem Artikel habe ich mit eigenem Geld gekauft und getestet. Niemand hat mich dafür bezahlt.
2021 hatte ich eine OP an L4-L5. Bandscheibenverschleiß. Zwei Wirbel, ein Sommer in der Reha und ein Chirurg, der mir unmissverständlich gesagt hat, ich solle mit dem Motorradfahren aufhören. Ich habe genickt. Ich habe gewartet, bis er aus dem Zimmer war. Dann habe ich angefangen, meine nächste Tour zu planen.
Ich empfehle niemandem, es mir gleichzutun. Aber ich erzähle dir, was ich gefunden habe — weil es jede Tour verändert hat, die ich seitdem gefahren bin.
„Mein Chirurg sagte, ich soll aufhören zu fahren. Ich habe etwas gefunden, mit dem ich weitermachen konnte. 25 Jahre auf der Straße. Ich bin noch nicht fertig.“
— Rainer Dahlmann, 58, Tourenfahrer seit 1999Problem #1 — Dein Rücken gibt bei Kilometer 130 auf. Bei jeder Tour.
Wenn du Langstrecke fährst, kennst du den Kilometer. Meiner lag irgendwo zwischen 130 und 160. Pünktlich wie ein Uhrwerk fing der untere Rücken an, sich zu melden. Kein Schreien — nur ein langsamer, vertrauter Schmerz, der mir sagte, dass die Uhr läuft.
Ich habe das jahrelang hingenommen. Die meisten Fahrer tun das. Du hältst an der Tankstelle, streckst dich durch und steigst wieder auf. Du sagst dir, das gehört eben dazu. Und damit hast du sogar recht — es gehört dazu, solange du das eigentliche Problem nicht löst. Und die meisten Fahrer tun das nie, weil ihnen niemand sagt, worin das eigentliche Problem besteht.
Was tatsächlich passiert
Dein Körpergewicht liegt beim Fahren auf einer sehr kleinen Fläche: den beiden Sitzbeinhöckern und dem Steißbein dazwischen. Auf einer flachen, harten Sitzbank ist das Druck von mehreren Kilo pro Quadratzentimeter — über Stunden. Die ersten 40 Minuten spürst du davon nichts. Bei Kilometer 130 weicht dein Körper längst aus: Becken kippen, Gewicht verlagern, eine Schulter hochziehen. Genau diese Ausweichhaltung zerlegt den unteren Rücken.
Es liegt nicht an deinem Alter. Nicht an deiner Fitness. Es ist Physik.
Der Tankstellen-Stretch. Jeder Langstreckenfahrer kennt diese Bewegung. — Rainer, 2023
Was ich probiert habe
Eine Rückenlehne gibt dir etwas zum Anlehnen. Auf langen Autobahnetappen nützlich. Aber sich anzulehnen und den Druck von unten wegzunehmen sind zwei völlig verschiedene Dinge. Die Lehne trägt dich, wenn du dich hineindrückst. In dem Moment, in dem du aufrecht sitzt — also die meiste Zeit — ist sie hinter dir und tut nichts. Ich bin mit Lehne trotzdem bei Kilometer 130 an die Wand gefahren. Jedes Mal.
Von Nierengurten hatte ich jahrelang gehört. Habe mir einen geholt — einfaches Elastik, breites Band, Klettverschluss. Die Idee ist richtig. Die Umsetzung nicht. Elastik komprimiert. Es nimmt keinen Druck von der Stelle, an der er tatsächlich entsteht. Nach 30 Minuten verrutscht es. Nach einer Stunde rollt es sich an den Rändern auf. Ich habe damit weiterhin bei Kilometer 130 angehalten.
Hat für die ersten 65 Kilometer geholfen. Hat die Wand an einem guten Tag von Kilometer 130 auf 150 verschoben. Keine Lösung — eine Verzögerung. An der Mechanik ändert sich nichts. Der Druck sitzt weiterhin auf derselben Stelle. Du hast dem Körper nur einen etwas wärmeren Start verschafft.
Problem #2 — Er hat die Sitzposition geändert. Sein Rücken wurde schlechter.
Nach meiner OP hatte mein Chirurg in einem Punkt recht — ich musste überdenken, wie ich fahre. Ich habe mein Setup deutlich umgebaut. Ich dachte, wenn ich den Druck von den üblichen Kontaktpunkten nehme, hilft das. Das Gegenteil ist passiert.
Zurück auf der Straße nach der OP. Anderer Ansatz. Dasselbe Rückenproblem. — 2022
Warum das Problem geblieben ist
Die Maschine war nicht das Problem. Die Position war nicht das Problem. Das Problem war immer dasselbe — der Druck lag auf zu wenigen Punkten. Kilometer für Kilometer dieselbe kleine Fläche, die alles tragen muss. Ich hatte alles rund um das Problem verändert, ohne das Problem selbst anzufassen.
Aufrechter sitzen heißt sogar: noch mehr Gewicht senkrecht auf das Steißbein. Ich hatte den Druck nicht reduziert, ich hatte ihn verschoben. An dieser Stelle habe ich angefangen, nach etwas grundsätzlich anderem zu suchen.
„Ich habe über die Jahre alles für meinen Rücken probiert. Worüber niemand spricht: Der Schmerz kommt nicht aus dem Rücken selbst — er kommt davon, dass dein ganzes Gewicht auf ein paar Quadratzentimetern liegt.“
— Rainer DahlmannProblem #3 — Tag 1 in Ordnung. Tag 2 unangenehm. Tag 3 — er hat die Tour abgebrochen.
Mehrtagestouren haben ihre eigene Version des Rückenproblems. An Tag 1 einer langen Reise ist das Gewebe frisch. An Tag 2 trägt es die Belastung von gestern mit. Die Wand kommt früher. An Tag 3 hatte die belastete Stelle zwei volle Tage Dauerdruck bei unvollständiger Erholung über Nacht. Das ist der Punkt, an dem die meisten Fahrer entweder unter echten Schmerzen durchbeißen oder das tun, was ich getan habe — abbrechen und früher heimfahren.
Der Morgen von Tag 3. Packen und fahren, oder abbrechen und heimfahren. — Irgendwo in den Alpen, 2023
Ich habe in zwei Jahren drei Touren abgebrochen. Die ersten beiden Tage liefen gut. Tag 3 machte das Fahren wirklich schmerzhaft. Ich fuhr heim, ließ eine Woche vergehen und plante die nächste Tour — mit demselben Ergebnis.
Problem #4 — Sie ist nicht mehr mitgefahren.
Meine Frau Linda sitzt seit 2004 hinten bei mir. Irgendwann um 2022 fing sie an, auf langen Touren häufiger um Pausen zu bitten. 2023 hat sie langen Touren gar nicht mehr zugestimmt. Sie hat nie gesagt, dass es ihr Rücken ist. Sie musste es nicht. Ich habe zwei Jahre lang gesehen, wie sie an jeder Tankstelle auf der Soziusbank hin und her gerutscht ist.
„Auf einer Tourenmaschine leidet der Sozius oft mehr als der Fahrer. Er hat keine Lenkerenden zum Abstützen. Keinen Tank zum Anlehnen. Nur die Bank und das, was an Vibration durchkommt.“
— Rainer DahlmannAls ich gefunden hatte, was bei meinem Rücken funktioniert, habe ich ihr gleich eines mitbestellt. Sie hatte es auf der nächsten Tour dabei. Hat kein einziges Mal um eine Pause gebeten. Wir sind 450 Kilometer gefahren. Seitdem ist sie bei jeder Tour dabei.
Problem #5 — Der Arzt sagte, er soll aufhören. Er hat nicht aufgehört.
Die erste Fahrt nach der Freigabe. Der Chirurg sagte aufhören. Ich habe nicht aufgehört. — August 2021
Nach meiner OP an L4-L5 war die Ansage des Chirurgen eindeutig. Stoßbelastung. Vibration. Langes Sitzen auf einem Motorrad. Alles auf der Vermeiden-Liste.
Ich sage niemandem, er soll seinen Arzt ignorieren. Was ich sagen kann: Ich habe etwas gefunden, das die Rechnung für mich verändert hat — etwas, das den Druck über die ganze Sitzfläche verteilt, statt ihn auf zwei Punkten zu lassen. Ich habe es mit meinem Physiotherapeuten besprochen. Ich bin zurückhaltend gefahren. Und meinem Rücken geht es seitdem besser, nicht schlechter.
Das ist meine Erfahrung. Deine wird anders sein. Sprich mit deinem eigenen Arzt.
Was am Ende alle fünf Probleme gelöst hat
Die Wabenstruktur — über 400 einzelne Gel-Säulen, die den Druck verteilen.
Auf das CRB Gel-Sitzkissen bin ich über einen Fahrer aus meiner Tourengruppe gestoßen. Er fuhr es seit zwei Saisons, ohne es jemandem zu erzählen, weil — wie er sagte — er keine Lust hatte, es zu erklären. Er hatte einfach keine Rückenschmerzen mehr.
Was es von allem unterscheidet, was ich vorher probiert hatte, ist der Aufbau. Über 400 unabhängige Wabengel-Zellen. Gel — kein Schaum, keine Luft. Sie knicken unter Last seitlich weg und geben den Druck an die Nachbarzellen ab, statt zusammenzusacken. Deine Sitzbeinhöcker tragen nicht mehr alles allein.
- Über 400 unabhängige Gel-Zellen — echte Druckverteilung, keine Kompression
- Hält vom ersten bis zum 450. Kilometer
- Steißbein-Schwebekanal — null Druck auf dem empfindlichsten Punkt
- Verrutscht auch bei Autobahntempo nicht
- Wird auf der Sitzbank montiert — in unter 60 Sekunden, ohne Werkzeug
Unterwegs mit dem Kissen. Die Wabenstruktur verteilt den Druck über die ganze Tour.
Erste Fahrt damit: 390 Kilometer. Kein einziger Stopp wegen meinem Rücken. Ich kam heim und bin normal aufgestanden. Keine Steifheit. Keine Hände im Kreuz. Linda hat mich angesehen und gefragt, was passiert ist. Ich habe es ihr erzählt. Sie hat am nächsten Tag eines bestellt.
Ich bin inzwischen über 6.100 Kilometer damit gefahren. Es kommt jedes Mal drauf, bevor ich losfahre. Es hat sich nicht bewegt, nicht aufgerollt, nicht verschoben. Ich hatte es bei 35 Grad Hitze drauf und bei kalten Morgenstarts.
Direktvergleich — jede Lösung, die ich getestet habe
| Lösung | Verteilt den Druck | Auf jeder Bank | Mehrtagestour | Nach OP | Sozius |
|---|---|---|---|---|---|
| Rückenlehne | ✗ | ✗ | ~ | ✗ | ✗ |
| Einfacher Nierengurt | ✗ | ~ | ✗ | ✗ | ✗ |
| Dehnroutine | ✗ | ✗ | ✗ | ✗ | ✗ |
| Sitzbank neu gepolstert | ✗ | ✗ | ~ | ✗ | ~ |
| CRB Gel-Sitzkissen | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ |
Gleiche Geschichte wie Rainer. 30 Jahre auf zwei Rädern, der Rücken war nie ein Thema. Nach einem Bandscheibenproblem die Sitzposition umgestellt und plötzlich alle 80 Kilometer Rückenschmerzen. Mit diesem Kissen bin ich letztes Wochenende 350 Kilometer gefahren. Zum ersten Mal seit der Verletzung.
Mein Mann hat mir diesen Artikel gezeigt. Ich bin der Sozius, der zwei Jahre lang still gelitten hat. Wir haben zwei bestellt. Letzten Samstag 450 Kilometer. Ich habe kein einziges Mal um eine Pause gebeten. Zum ersten Mal seit zwei Jahren habe ich die ganze Tour wirklich genossen.
Nach diesem Artikel vom einfachen Nierengurt gewechselt. Hatte 15 Jahre einen getragen und gedacht, der tut was. Der Unterschied ist nicht mal knapp. Das CRB nimmt den Druck wirklich weg. Hätte ich vor Jahren wechseln sollen.